想要对汽车的线束搭铁设计会对电磁兼容产生的影响做一个简单的分析，首先要对汽车内的线束相关含义做一个简单的了解。随着科技的发展，汽车内的线路开始逐渐增多，错综复杂，交叉缠绕。为了让每一条线路都能够正常工作，每一条线路所连接的开关、电池、电子设备都能够正常运行，就需要一个能够连接线路上各元件的“指挥官”来进行统一的调配。而汽车上的线束就是这样的“指挥官”。倘若繁杂的电路以及各电器元件少了汽车线束的加持，那么线路的管理就会变得混乱不堪，更有甚者，会无法正常工作。故而汽车线束是汽车上非常重要的，也是不可或缺的组成部分，应当引起足够的重视。

 

1、 线束搭铁概述

 

在汽车内的所有线路，都需要通过正负极之间的正常电流运作来保证其工作的正常运转，而由于汽车内的线路较为繁杂，故而并不一定每一条线路都能够穿越重重阻碍，直接接到蓄电池的负极上，来保证它带动的电子设备能够通过正负极的正常运动来进行工作。但倘若线路无法接入蓄电池的负极，就无法进行正常的工作。故而在汽车内部线路设计之初，就已经将蓄电池的负极与车身相连，这样一来，车身就变成了一个极大的负极，不仅扩大了负极的接触面积，方便了所有线路的接地。而这种能够充当蓄电池功用，让所有线路通过接入车身而接地的方法，就是搭铁。这样看来，搭铁的确是汽车线路设计时有重要意义的一环，它解决了车内线路繁杂的困扰，为汽车电路接地提供了性的解决方式。

 

2、 线束搭铁现阶段存在的问题

 

虽然线束搭铁的存在，解决了众多电路接地困难的问题，但这并不代表着目前的线束搭铁方式就是完美无缺的。事实上，由于电路的众多，零件的众多，电子仪器设备的众多，很多情况下，线束搭铁后的整个汽车电子电气体系中，还是会存在较强烈的信号干扰。然而由于汽车内本身电子电气走线的不易，导致设计师们以及有关的工作人员，将过多的精力花费在如何使得众多繁琐的线路能够在较为节省空间的情况下，接通相应设备之后，能够正常的进行工作，而无视了其有可能存在的电磁干扰问题。而在所有线路都安装完毕后，由于并不是每一次的汽车使用都会将所有的电子、电器设备统统打开，故而短时间内也无法对有关的电子、电器设备是否在同时运作时会产生电磁干扰问题做一个准确的判断。而当问题产生时，由于线路的繁杂，想要进行故障维修以及问题排查又显得相当困难。故而对于已经投入使用的汽车而言，想要对其中的各电子电气设备相互之间的信号干扰做一个精确的分析，是一件很困难的事情。换句话说，倘若在线束搭铁设计时，有关人员并未对电磁干扰的问题引起重视，那么到了汽车投入使用后，这个问题就会变得较为棘手，难以解决。 

 

3、通过线束搭铁解决电磁干扰措施 

 

针对上文所说的电磁干扰问题，最好的解决方法，其实是在汽车投入使用之前，在进行线束搭铁设计时，就对各线路、设备仪器以及零件之间的电磁兼容问题引起重视。尽量避免在设计成型之后，会引起的电磁兼容问题，让整个线束搭铁设计，呈现出最佳的效果。

 

 1. 巧用屏蔽仪器 

 

由于车身空间有限，要让所有线束搭铁在有限的车身内进行较为科学合理的布局，其本身就是一件相对而言比较困难的事情。正是因为其本身相对而言较为困难，故而对于是在无法在合理安置线路进行合适位置线束搭铁的有关仪器设备而言，使用较为合适的屏蔽仪器来解决电磁干扰问题，也是一个不错的选择。譬如在汽车的发动点火系统线路的线束搭铁过程中，由于其很容易受其他高频电磁波的干扰，故而想要在其他的电子电气设备工作时，汽车的发动点火系统也能进行正常的工作，就可以使用效果较好的屏蔽仪器，让发动点火系统无法接收到其他的电子电气设备中的高频电磁波，这样一来，电磁干扰的问题就能够得到有效的解决。

 

 2. 进行合理的独立搭铁

 

在汽车内的各设备与线路，其重要等级是有区别的。对于重要等级较高，但在日常使用过程中，比较容易受到电磁干扰的设备来说，进行合理的独立搭铁是很有必要的。安全防护系统就是一个很好的例子。所有车辆都会有较为成熟的安全防护系统装置，这些装置的安装，能够在汽车投入使用，遇到突发情况时，弹出安全气囊，防止轮胎抱死，必要情况下能够减轻车内人员的伤亡。故而相对于汽车内其他设备与线路相比，安全防护系统显然是汽车内优先级较高的一部分，故而对于安全防护系统的相关线路的安置应当引起格外的重视。由于其线路较容易受到其他电磁信号干扰的影响，为了避免这种影响发生在紧急情况发生时，导致安全气囊弹出不及时，引发更为严重的事故后果，应当为安全防护系统进行独立搭铁，确保其信号能够不受到任何其他线路的干扰，能够在汽车行驶过程中进行正常的工作。当然，优先级不那么高的，但却是整个汽车电子仪器设备组成中不可或缺的无线电系统，也应当进行独立的搭铁，原因很简单，无线电系统相对于其他系统而言，信号更弱，发生电磁兼容故障的概率也会大大提升。但如果对其进行独立的搭铁，那么就可以在一定程度上阻挡其他电磁信号对无线电信号的干预，只有如此，才能够使得无线电系统在汽车投入使用时，能够正常的工作。 

 

3. 合理布局搭铁位置 

 

由于汽车内的线路千头万绪，故而如何进行线束搭铁其实是很有讲究的。只有根据先验经验，对各仪器设备与系统的线束搭铁的位置进行合理的布局，才能够最大可能的规避掉电磁干扰。譬如无线传感器，无线传感器是对电流十分敏感的设备，故而十分容易受到外界的电磁干扰。为了防止无线传感器受到干扰，合理的安排其搭铁位置显得尤为重要。通常的做法，是将其就近搭铁，这样一来，就能够在最大限度少女感保证其在运行过程中不受其他电磁信号的影响。当然，除了无线传感器之外，其他类型的信号较弱的传感器也是同样的道理，只有就近进行搭铁，才能够最大程度的保证其无故障的运行。 

 

4、结束语 

 

汽车内的线束搭铁设计会随着时代的发展有越来越高的要求，为了提高广大客户的驾驶体验，满足客户们在驾驶期间的广泛需求，有关汽车内部线束搭铁设计，要在所有仪器设备完全正常工作的同时，避免出现电磁信号干扰，使得各仪器设备间有较好的电磁兼容性。当然，这有一定的难度，但这并不是无法解决的。随着科学技术的进一步发展，或许有朝一日，有关汽车的线束搭铁设计中，电磁信号兼容的问题变得不再是问题。但在这之前，有关技术人员还是要正视这个问题，并且尽量采取措施与手段进行电磁兼容性改良与测试，以便客户有更好的驾驶体验。

 

来源：Internet

关键词： 汽车线束搭铁设计 电磁兼容