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抗拉强度>1450MPa!100万次无限寿命!新型含Nb弹簧钢

嘉峪检测网 2022-05-07 14:14

导读:本文结合国内弹簧钢冶炼及工业化水平,采用铌微合金化技术,通过细晶强化和析出强化等途径,开发抗拉强度大于1500MPa新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65,并对新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65的热处理性能、力学性能、疲劳性能进行研究,验证其是否满足商用车悬架系统轻量化板簧设计需求,以及国内主机厂对轻量化悬架板簧疲劳寿命的要求。

商用车悬架系统的轻量化,必然要求设计应力提高,这对悬架系统使用的原材料——弹簧钢性能提出了更高的要求。结合国内弹簧钢冶炼及工业化水平,采用铌元素微合金化技术,通过细晶强化和析出强化等途径,开发抗拉强度大于1500MPa新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65,并对新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65的热处理性能、力学性能、疲劳性能进行研究。研究显示,新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65满足商用车悬架系统轻量化板簧设计需求,同时满足国内主机厂对轻量化悬架板簧疲劳寿命要求。

 

2019年以来,商用车轻量化需求持续延续,其中悬架系统轻量化成为必然趋势。以商用车中牵引车为例,普通牵引车前悬架3片抛物线板簧,后悬架5片抛物线板簧;轻量化高端牵引车前悬架2片抛物线板簧,后悬架3片抛物线板簧,未来进一步轻量化方案为前悬架单片簧,后悬架轻量化3片簧。然而对于商用车中自卸车来说,同样存在轻量化需求,特别是自卸车后悬架系统轻量化(抛物线少片簧替代普通多片簧)需求也越来越强烈,同时自卸车对于其悬架系统的高疲劳性能要求也越来越高。悬架系统轻量化和高疲劳性能要求提高,必然要求其设计应力提高,这对商用车悬架系统使用的原材料弹簧钢的性能提出了更高要求。

 

结合国内弹簧钢冶炼及工业化水平,采用铌微合金化技术,通过细晶强化和析出强化等途径,开发抗拉强度大于1500MPa新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65,并对新型含Nb高强弹簧钢原材料LPD65的热处理性能、力学性能、疲劳性能进行研究,验证其是否满足商用车悬架系统轻量化板簧设计需求,以及国内主机厂对轻量化悬架板簧疲劳寿命的要求。

 

材料制备及试验方法

 

1 高强弹簧钢LPD65制备

 

高强弹簧钢LPD65主要化学成分设计见表1,依据相应板簧设计需求,冶炼28mm×90mm规格的弹簧钢原材料,用于材料化学成分、热处理性能和疲劳性能的研究。

 

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2 试验方法

 

LPD65冶炼完成后,使用Q4直读光谱仪进行化学成分检测;用WDW-G型电子万能拉伸试验机,测试新材料试样热处理后的力学性能;使用HR-15A型号洛氏硬度计,检测新材料试样热处理后的淬火硬度及回火硬度;用Nikon MA100型金相显微镜及JEOLJEM-1400型透射电镜,对新材料热处理试样进行组织观察;产品试制完成后,使用PSJ200型机械疲劳试验机进行台架疲劳试验及道路试验。

 

结果与讨论

 

1 化学成分分析

 

高强弹簧钢LPD65的化学成分检测结果见表2。由表2可知,不同炉号冶炼的高强弹簧钢LPD65,其化学成分均符合设计要求,且各种化学元素成分相对均匀,这表明化学成分设计满足冶炼要求,可以实现规模生产。

 

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2 力学性能分析

 

高强弹簧钢LPD65热处理后的力学性能要求如表3所示。在450±20℃的回火范围内,弹簧钢的强度大于1450MPa,断面收缩率≥30%,断后伸长率≥9%。

 

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3 组织结构与强韧化机理分析

 

图1为高强弹簧钢LPD65热处理后的金相组织,为细致的回火屈氏体。

 

图2为高强弹簧钢LPD65热处理后的晶粒度照片,依据GB/T 6394-2017《金属平均晶粒度测定方法》,评定晶粒度为10级。

 

图3为高强弹簧钢LPD65热处理后扫描电镜(1000倍)形貌,分析可知为典型回火屈氏体形貌,且组织分布均匀。

 

图4为高强弹簧钢LPD65热处理后扫描电镜(5000倍)形貌,在均匀清晰的回火屈氏体形貌之中,均匀弥散分布碳化物颗粒。

 

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综上可知,高强弹簧钢LPD65经过热处理后,可获得较细的回火屈氏体组织,另外,合金元素特别是Nb元素的加入,形成了碳化物,此种碳化物易偏聚在晶界处,阻碍晶粒长大。同时,在位错进行滑移时,铌的碳化物对位错滑移产生钉扎作用,这也是高强弹簧钢LPD65具有较高强度和优良塑韧性的根本原因。

 

4 工艺性能分析

 

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表4是高强弹簧钢LPD65末端淬透性试验数据,图5是其末端淬透性试验曲线。新型高强弹簧钢LPD65具有较好的淬透性,完全能满足高应力少片板簧不同厚度原材料淬透性工艺需求。

 

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5 台架疲劳试验

 

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图6是使用高强弹簧钢LPD65试制板簧进行台架试验的结果。由图6可知:

 

1)高强弹簧钢LPD65试制板簧在国标台架试验条件下,最大试验应力为833MPa,台架试验疲劳寿命为80万次,且未出现断裂,远远大于国标要求的10万次疲劳寿命,接近板簧设计无限寿命100万次。

 

2)高强弹簧钢LPD65试制板簧在主机厂台架试验条件下,最大试验应力为900MPa,台架试验疲劳寿命为50万次,且未出现断裂,远远大于主机厂要求的16万次疲劳寿命;最大试验应力为1000MPa时,台架试验疲劳寿命为30万次,且未出现断裂,远远大于主机厂要求的12万次疲劳寿命;最大试验应力为1050MPa时,台架试验疲劳寿命为20万次,且未出现断裂,远远大于主机厂要求的12万次疲劳寿命;最大试验应力为1100MPa时,台架试验疲劳寿命为15万次,且未出现断裂,远远大于主机厂要求的12万次疲劳寿命,具有优异的疲劳特性;在最大试验应力为1150MPa时,台架试验疲劳寿命为12万次,且未出现断裂,也可以满足主机厂12万次疲劳寿命的要求,达到行业内绝对领先水平。

 

结论

 

1)新型含Nb高强弹簧钢LPD65适用于商用车高应力、轻量化板簧产品。

 

2)新型含Nb高强弹簧钢LPD65具有良好的热处理性能和淬透性,热处理后抗拉强度大于1450MPa,略低于材料预想抗拉强度目标,后续需进一步进行热处理工艺研究,实现抗拉强度大于1500MPa的设计目标。LPD65中Nb元素的加入,形成了高性能碳化物,其对位错滑移产生钉扎作用,使得高强弹簧钢具有高强度和优良的塑韧性。

 

3)新型含Nb高强弹簧钢LPD65试制板簧的台架疲劳寿命优异,在国标的试验应力条件下,疲劳寿命接近100万次无限寿命;在高应力为1150MPa的试验应力条件下,台架疲劳寿命可达到12万次,且出现断裂,处于行业内绝对领先水平。

 

来源:Internet

关键词: 抗拉强度 无限寿命 Nb 弹簧钢

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