外防热涂层通过采用在使用温度下分解并会挥发的填料和具有降低密度且提高隔热性能的中空轻质填料。

(1) 轻质填料  在防热涂层中充当轻质填料的常用材料包括：玻璃空心微球、酚醛树脂空心微球、软木粉、硅藻土、膨胀蛭石、陶瓷空心微球、晶须材料等。这些材料具有粒度小、密度小、导热系数小等特点，能够明显降低涂料的密度，提高涂料的隔热性能。

(2) 分散、挥发散热的无机填料  常见低温分解、挥发无机填料有结晶水合物、磷系填料、硼系填料、氢氧化铝等。磷系填料主要指磷酸铵、磷酸二氢铵和多聚磷酸铵。硼系填料主要有硼酸、硼酸锌、硼酸铵等。氢氧化铝在200~300℃之间会分解脱水，脱水量为质量的20%。这些填料都是膨胀型阻燃涂料的常用组分。

二、外防热涂层气动防热机理

外防热涂层通过采用在使用温度下分解并会挥发的填料和具有降低密度且提高隔热性能的中空轻质填料。因导弹飞行器各部位气动热流量不同，同一导弹需要采用多种防热涂层系统。工业界曾对这些工作模式提出多种分类方式，美国航空航天局归纳为3种模式8种防热系统。这3种模式根据是否使用降温工质来分类，即被动防热、半主动防热、主动防热。被动防热不使用降温工质；半主动防热使用降温工质，但不需外加设备；主动防热使用工质、并需要外加设备来提供或循环该工质以实现连续降温。相应8种防热系统分别是：热沉防热系统、热结构、绝热防热系统、烧蚀防热，热管防热、发汗冷却、薄膜冷却、对流冷却。图1是各种防热模式和防热系统示意图。按这种分类，现使用的典型隔热材料主要有陶瓷隔热瓦、陶瓷纤维隔热毡及轻质烧蚀防热材料等。战术导弹高速飞行产生高速气流对涂层和壳体产生气动加热，既与材料自身耐热性有关，又与应用环境中发生的化学、物理反应相关。设计外涂层材料时要根据气动环境下材料烧蚀防热机理，充分考虑材料与实际气动环境配合程度。

防热涂层耐热性十分复杂，它不单与基体材料有机聚合物有关，还与添加的填料、助剂等有关。具有消融作用的有机聚合物能有较好的吸热、散热和隔热功能。随温度升高，聚合物发生解聚，吸收一部分热量，并放出小分子气体。温度继续升高，聚合物化学键开始断裂，在内部发生竞争反应、碳化反应，形成致密碳化层（SiC）。同时致密碳化层与SiO₂反应，以气体形式分解并带走能量，将内层和外层高温环境隔离，起到有效屏蔽作用，实现对基材和内部元件的保护。化学反应方程式如下：

SiO₂(固) = SiO(气) + 1/2 O₂(气)；

SiO(气) + C(固) = Si(液) + CO(气)；

1/2 O₂(气) + C(固) = CO(气)；

SiO(气) + 2 C(固) = SiC(固) + CO(气)；

2 SiO₂(固) + SiC(固) = 3 SiO(气) + CO(气)。

三、外防热涂层国内外研究现状

1. 国外研究现状

当航天器的速度大于3Ma时，就需要考虑气动加热对壳体及内部仪器的影响。对于在致密大气层中高速飞行的空射导弹，要考虑壳体由于气动加热所能承受的温度。通常采用外部防热体系来阻止气动加热导致的温度升高。这种外部防热体系多采用耐高温、热导率低的树脂或塑料作为主体材料，添加降低密度、提高耐高温、耐冲刷性能的填料。国外已研究应用的烧蚀隔热材料具有常温固化、机械性能好、涂层在轨厚度可低于0.2mm、温度范围从室温至1200℃，在航天飞机、发动机喷管、导弹外壁、发射箱内壁等得到广泛应用，涂层薄、重量轻、热防护能力强，增加了弹、星、箭的有效载荷，提高了综合性能，广泛应用于航天飞机、返回式卫星、空间探测器、高速导弹等的热防护。

美国60年代早期使用含水云母等填充热固性树脂，随后采用隔热瓦等片状、块状隔热材料，70年代后期，采用耐热纤维、空心微珠等填充耐热树脂制成“可喷涂的低密度烧蚀隔热涂料”，然后采用软木等填料填充耐热性树脂或塑料。俄罗斯多采用轻质空心球添加到耐热材料中。欧洲等国常采用耐热纤维增强树脂的方式进行防热保护。日本多使用空心微球、耐热纤维增强树脂等作为战术导弹的防热材料体系。

美国的战术导弹“长生鸟”和“侦察兵”、“耐克III型”反导导弹也都采用涂料进行防热，“民兵”导弹、MK-4、MK-5弹头圆锥部分采用AVCOAT涂层防热或作为辅助防热手段。美国航空宇航局通过玻璃空心微球、酚醛空心微球添加到环氧改性聚氨酯树脂中制成“可喷涂的低密度烧蚀隔热涂料”，降低了价格，提高了工艺性能。飞行速度达到8Ma时，航天器的头锥部位温度能达到近2000℃，这对防热隔热材料的要求提高很多。美国X-43高超声速验证飞行器外表面覆盖可重复使用的耐热陶瓷瓦，也称之为隔热瓦、防热瓦。这种隔热瓦分为4种：高温时可重复使用的表面隔热材料，用于648~1260℃的表面，俗称高温隔热瓦；用于机身的鼻锥、机翼前缘等碳碳复合材料隔热瓦使用温度可达到1650℃；低温防热瓦是一种在温度为371~648℃低温表面可重复使用的隔热材料；采用硅橡胶浸渍的毡状物是一种柔性可重复使用的表面隔热材料，可用在371℃以下的部位。在高马赫数的飞行器中使用隔热瓦及防热涂料共用的方式，能更有效地达到防热隔热的目的。

俄罗斯的C-300成功使用复合涂层解决了导弹的防热问题，涂层厚度为2mm。法国宇航公司开发出一种硅树脂和中空二氧化硅微球的可喷涂防热材料，在Huygens航天探测器中使用。挪威在某超音速反坦克导弹发动机壳体热防护中使用了Kevlar/环氧缠绕防热材料，厚度为1.27mm。日本化学工业社制备了适用于600~700℃下使用的石油炉和热交换器表面的环氧改性有机硅耐热树脂。

2. 国内研究现状

抗氧剂可按其功能（即对自动氧化化学过程的干预行为）的不同分为三大类：我国防热涂层的研究虽然起步晚，但是在需求直接牵引下，已由原来的低热流向高热流、短时间向长时间、膨胀型向非膨胀型逐渐过渡，形成了适应不同飞行速度的外放热涂层体系。我国70年代末研制出4种低密度材料，分别是甲基硅橡胶、苯基硅橡胶、低温环氧胶、酚醛-环氧胶，已在我国导弹型号上得到广泛应用。缺点是需要高温固化，施工较为困难。因此，后期防热涂料研究重点考虑室温或中温固化耐高温材料。卢嘉德等以氯磺化聚乙烯为基体材料，添加中空微珠、芳纶纤维等隔热增强材料，制成具有低密度（0.65g/cm³）、低导热系数（0.125W/(m·K)）的防热涂层。王百亚等通过环氧改性有机硅基体树脂，添加耐热填料制成耐高温防护涂层，该涂层具有良好的隔热性能、耐热性能和耐烧蚀性能。郭亚林等对有机硅改性环氧树脂的性能进行了研究，并筛选了改进涂层材料力学性能和隔热性能的填料，最后研究了涂层材料的综合性能。研究结果表明,涂层抗拉强度达到7.1MPa，隔热参数达到0.087kg²/(m⁴·s)。郑天亮等通过制备低容重膨胀蛭改性空心Al₂O₃-SiO₂微球，以有机硅环氧树脂和酚醛树脂为成膜物，获得密度达到0.4~0.6g/cm³的低密度烧蚀涂层。对低密度烧蚀涂层进行力学、热力学、氧乙炔烧蚀性能测试，结果表明，附着力在2.97~4.63MPa之间，导热系数不超过0.1W/(m·K)，线烧蚀率不超过0.30mm/s，质量烧蚀率在0.11~0.18mm/s 之间。表明烧蚀涂层在密度得到大幅降低的同时，仍然保持了优良的理化和烧蚀性能。

四、未来发展展望

根据战术导弹未来发展需求，外防热涂料应注重以下3个方面的研究：（1）高防热低密度薄层防热涂料。在不影响防热性能的条件下，防热涂层施工厚度越小、密度越小，越有利于提高航天器的有效载荷。（2）防热隔热一体化涂层。（3）具有隐身、抗激光等功能防热涂层。